Øresund туннель гүүр - Европ дахь хамгийн ер бусын

Данийн нийслэл ба Шведийн Малмё хотыг хоёр давхар Øresund гүүр холбодог. Улсын хил яг яг дунд нь явдаг. Инженерийн гайхамшгийг хоёр орны шинж тэмдэг болгосон "Гүүр" детектив цувралыг үзсэн бол энэ нь танд сонин биш юм.

Копенгаген ба Мальмо хотын хоорондох гүүр

Машин, галт тэрэгний тасралтгүй урсдаг хоёр түвшний энэхүү өвөрмөц байгууламж нь Европ дахь хамгийн урт (7.8 км) хурдны зам бөгөөд Европын том E20 хурдны замын нэг хэсэг юм. Энэхүү гүүрний нэг ач холбогдол нь Их бүслүүрийг Европ, Швед, Скандинав улсуудыг нэгтгэхэд тусалсан явдал юм. Нэмж дурдахад, Øresund туннелийн гүүр нь эрч хүчтэй, фотогеник шинж чанартай юм. Ялангуяа тэр гэнэт усан доор нуугдаж байгаа нь сонирхолтой юм.

Дани улсад үүнийг Øresundsbroen, Шведэд Öresundsbron гэж нэрлэдэг боловч гүүрний зураг төслийг гаргасан компани нь энэхүү архитектурын бүтээлийг соёлын нийтлэг өвөрмөц шинж чанартай бүс нутгийн бэлгэдэл гэж үзэн Øresundsbron-ийг шаардаж байна.

БАРИМТ: Дани, Шведийн хоорондох гүүрийн өндөр, өргөн, урт, түүнчлэн түүнийг хийх материал, бусад нарийн ширийн зүйлийг Øresund консорциумын тусгайлан байгуулсан бүлэг хэлэлцсэн. Швед, Дани улсын тэнцүү тооны консорциум өмчлөгч, гүйцэтгэгчээр ажилласан.

Дани, Шведийг холбосон гүүрийг хэрхэн барьсан

Øresund хоолойн эргийг хооронд нь холбох санаа нь 1930-аад оноос хойш инженерүүдэд урам зориг өгсөн боловч ийм том хэмжээний бүтээн байгуулалтад мөнгө байсангүй. Швед-Данийн гатлага онгоцны хэмжээ ийм хязгаарт хүрсэн тул хуурай замын харагдах байдал нь ирмэг болоход тэднийг олох ёстой байв.

1995 онд хоолойн дунд байрлах Солтхолм арал (Сол арал) нь Øresund гүүрний бат бэх цэг болж чадахгүй болохыг олон судалгаа харуулсны дараа төсөл хэрэгжиж эхэлсэн. Барилгын ажил, уг байгууламжийг дараагийн ажиллуулах нь энд амьдардаг шувуудын ертөнцийн төлөөлөгчдөд нөхөж баршгүй хохирол учруулж болзошгүй юм. Тиймээс, Солтхолмоос өмнө зүгт нэг километрийн зайд орших хиймэл арал барихаар шийдсэн бөгөөд Данийн оршин суугчдаас Пэберхолм (Перетз арал) хэмээх сэргэлэн нэрийг хүлээн авчээ.

Дөрвөн км урт, дунджаар таван зуун метр өргөн арал бий болгох барилгын материал нь ёроолыг гүнзгийрүүлэн гүнзгийрүүлсэн чулуулаг, чулуулгийн хэлтэрхий байв. Энэхүү арлыг хүний ​​гараар үүсгэсэн нь зөвхөн эрдэмтэд л нэвтрэх боломжтой байгаль хамгаалах газар болоход саад болж чадаагүй юм. Тэд энд туршилт хийж, зохиомлоор бүтээсэн газар нутагт амьдрал үүсч болохыг нотолж байна. Дашрамд хэлэхэд, туршилтууд амжилттай болж байна, учир нь зарим зүйл ургамал арал дээр үндэслэж, жижиг мэрэгчид суурьшжээ.

Швед, Данийн хоорондох гүүрний усан дээрх хэсэг нь Малмогоос эхэлж, Пеберхольмоор (3.7 км) дайран өнгөрч, Данийн нийслэлээс зүүн тийш, Каструп нисэх онгоцны буудлын ойролцоо байрлах хонгил руу шумбаж байна. Энэ нь түүний оршин тогтнол байсан нь хонгил барихыг дэмжсэн гол нотолгоо болсон юм. Усан онгоцны хөдөлгөөн хийх боломжгүй болох өргөн, тулгуур багана нь онгоцыг энэ хэсэгт тасралтгүй газардахаас сэргийлж чадна.

БАРИМТ: Барилга угсралтын ажлын өртөг нь 30 тэрбум DKK буюу 4.000.000.000 еврогоос дээш (2000 оны үнэ) бүхий Эрэсунд гүүр нь 2035 онд бүрэн төлөгдөх төлөвтэй байна.

Мальмё-Копенгагены гүүр 90-ээд оны дунд үеэс баригдаж эхэлсэн. Ажилчид дэлхийн хоёрдугаар дайны үеийн дайны хясаан дээр хоолойны ёроолд бүдэртэл бүх зүйл сайхан байв. Тэдгээрийг аюулгүй арилгахад маш их цаг хугацаа, хүчин чармайлт шаардагдсан. Нэмж дурдахад, инженерийн бүдүүвчийн алдаатай байдал нь бүтцийн аль нэг хэсгийн гажуудлыг өдөөсөн юм. Гэхдээ эдгээр бэрхшээлүүд ч гэсэн төслийг 4 жилийн хугацаанд барьж дуусгахад саад болж чадаагүй юм. Энэхүү гүүрийг албан ёсоор нээх өдөр бол 2000 оны 7-р сарын 1-ний өдөр хоёр мужийн эрх баригч хаад зочлох өдөр юм.

Энэ маягтыг ашиглан ҮНИЙГ олж мэдэх эсвэл орон байр захиалах

Техникийн үзүүлэлтүүд ба архитектурын нарийн ширийн зүйлс

Дани, Шведийн хоорондох гүүр, бүх жуулчдын авахыг эрмэлзэж буй гэрэл зураг бол үнэхээр мега бүтэц юм.

1. Гадаргуугийн хэсгийн урт нь 7.8 км.
2. Усан доорхи хонгилын урт нь 4 км бөгөөд 3.5 км усан доорхи хонгил, төгсгөлд нь бараг 300 метр порталаас тогтдог.
3. Мужуудын хоорондох замын нийт урт нь 15.9 км. Үлдсэн хэсэг нь Пеберхолм дагуу явдаг.
4. Далайн дээгүүрх гүүрний дундаж өндөр нь 57 м.Усны дээрх хэсгийн өндөр нь аажмаар дундуур нэмэгдэж, Пеберхолм руу аажмаар буурдаг.

5. Гадаргуугийн хэсэг нь 82 мянган тонн жинтэй.
6. Гүүрний өргөн нь 20 м гаруй.
7. Гүүрэн байгууламжийн ихэнх хэсгийг газар дээр угсарсан.
8. Гүүрний дунд хэсэгт хоёр зуун метрийн тулгуур багана байдаг бөгөөд тэдгээрийн хооронд хөлөг онгоцны саадгүй хөдөлгөөнийг хангахын тулд бараг 500 метрийн зайтай байдаг.
9. Хонгил барихаар ухсан сувагт нийт 1100000 тонн жинтэй 20 ширхэг төмөр бетон хэсгийг буулгасан.
10. Паберхольм ба Амагер арал дээрх Каструпын хойгийг холбосон хонгилоор дамжин өнгөрөх таван хоолой байгаа бөгөөд тэдгээрийн хоёр нь галт тэрэгний, хоёр нь вагоны, нэг нь давагдашгүй хүчний шинжтэй нөхцөл байдалд үлдсэн байна.

Хэрэв Швед, Данийн оршин суугчдын хувьд Øresund гүүр, усан доорхи хонгил аль хэдийн энгийн зүйл болсон бол аялагчдад гайхах зүйл байна. Копенгагений нисэх онгоцны буудлын ойролцоо хэдийнээ гайхалтай дүр зураг таны өмнө нээгдэх болно: галт тэрэг, автомашинтай аварга том гүүр гэнэт усанд "уусдаг". Энэхүү "заль мэх" нь бэлтгэлгүй хүнд арилшгүй сэтгэгдэл төрүүлдэг.

Øresund гүүрэн дээгүүр явж байгаа машинд суугаад түүний хэмжээ нь таныг гайхшруулах болно. Үүнд эцэс төгсгөлгүй юм шиг санагдаж байгаа тул далайн үзэмжийг харж, хонгилоор аялах дуртай болно.

Энэ маягтыг ашиглан байрны үнийг харьцуул

Øresund гүүр: үнэ болон бусад хэрэгцээтэй мэдээлэл

Øresund гүүрийг нээсний дараа тэр замаар аялах нь маш үнэтэй байсан тул байнгын үйлчлүүлэгчдэд зориулсан хөнгөлөлтийн системийг нэвтрүүлэх хүртэл орон нутгийн иргэдийн дунд дүлийрсэн алдар нэрийг олж аваагүй юм. Шведээс орон сууц худалдаж авсан, гүүр даваад оффис руу байнга явдаг Данийн иргэд гайхалтай хямдралтай найдаж болно. Данид цалин өндөр, Шведэд амьдрах боломж илүү байдаг тул энэ нь хоёр оронд эерэг нөлөө үзүүлсэн. Олон хүмүүс хоёр мужийн хооронд амьдралаа хуваалцдаг бөгөөд гүүрний тэдэнд олгосон боломжийг ашиглахдаа таатай байна.

Эрэсунд хоолойн гүүрэн гарцыг төлбөртэй станцад үйлчлүүлэгчдэд тав тухтай байлгах үүднээс эгнээ дараахь байдлаар хуваарилагдав.

1. Шар - бэлэн мөнгө, мотоциклийн жолооч нарт зориулсан.
2. Ногоон нь BroBizz хэрэглэгчдэд зориулагдсан болно. Энэ бол Скандинавын орнуудын төлбөр тооцооны оператор компаниудын EasyGo төхөөрөмж бөгөөд 50-аас дээш төлбөртэй цэгийг гатлах боломжтой юм.
3. Цэнхэр - төлбөрийн картаар төлбөр хийх зориулалттай.

Замын эгнээнд тохирох эгнээг сонгохдоо жолоодоход туслах тэмдгүүд байдаг.

Гүүрний үнэ Копенгаген ба Мальмогийн хооронд:

1. 6 метр хүртэлх тээврийн хэрэгслийн хувьд 59 € (440 DKK эсвэл 615 SEK).
2. 6-аас 10 метрийн зайд эсвэл 15 метр хүртэл чиргүүлтэй бол 118 € (879 DKK эсвэл 1230 SEK).
3. 10 метрээс дээш буюу 15 метрээс дээш чиргүүлтэй тээврийн хэрэгсэлд 194 € (1445 DKK эсвэл 2023 SEK).
4. Мотоциклийн хувьд - 30 € (223 DKK эсвэл 312 SEK).
5. Тийзний талаархи нэмэлт мэдээлэл, түүний хамаарлыг шалгахын тулд замын www.oresundsbron.com/en/prices албан ёсны вэбсайтаас авна уу.

Хуудсан дээрх үнэ 2018 оны 7-р сарын үнэ.

Олон хүмүүсийн хувьд эдгээр тоо баримтууд хэтрүүлсэн мэт боловч гүүр ашиглалтад орохоос өмнө улс орнуудын хооронд эргэлдэж байсан гатлага онгоцны аяллын өртөгтэй харьцуулж болно. Нэмж дурдахад онлайнаар тийз худалдаж авахдаа та өртөөндөө зарцуулах ёстой мөнгөнийхөө 6% -ийг хэмнэх боломжтой. Та мөн жилийн 42 еврогийн үнэтэй BroPas-д захиалж, гүүрээр гарах аялал бүрийн анхны зардлын 60 гаруй хувийг хэмнэж болно.

Øresund гүүр ба усан доорхи хонгилыг машинаар даван туулахын тулд 50 минут, хурдны галт тэргээр хагас цаг явна. Галт тэрэг доод түвшинд хөдөлж байгаа нь гүүрийг өөрөө биширэхэд саад болж байгааг анхаарна уу.

Видео бичлэг: Дани, Шведийг холбосон гүүрэн дээгүүр явж, машинаар явж байна.

Видеог үзээрэй: Ер бусын бичлэгүүдХудлаа байлгүйдэ (Долдугаар Сарын 2024).